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山東硅粉氣力輸送系統-誠澤機械 ：

氣力輸送系統的主要特點是輸送量大，輸送距離長，輸送速度較高;能在一處裝料，然后在多處卸料。根據顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送系統分為:①稀相輸送:固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高(約18~30m/s)，輸送距離基本上在300m 以內。現成熟設備料封泵來說，輸送操作簡單無機械轉動部件，輸送壓力低，無維修、免維護!②密相輸送:固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現成熟設備倉泵，輸送距離達到500m 以上，適合較遠距離輸送，但此設備閥門較多，氣動、電動設備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內達一定壓力后，打開放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20~40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借 空氣壓力推動前進。③負壓輸送: 管道內壓力低于大氣壓，自吸進料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優點:設備投資、負荷較小。缺點:運行流速高，管道磨損嚴重，磨損出現漏洞無法察覺!

在水平管道中進行稀相輸送時，氣速應較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時，顆粒將開始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時氣速的下限。操作氣速低于此值時，管內出現沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運行。

根據環境保護的經驗，我們觀察到項目經理可能會犯的許多錯誤，并總結出氣力輸送系統中較常見的設計錯誤。以下是一些較常見的問題，以及如何在項目中避免這些問題的一些具體建議。

氣力輸送系統設計中常見的錯誤

首先是氣力輸送系統壓力計算錯誤

在氣力輸送中，較困難的是如何正確計算出整個線路的壓降，氣力輸送系統的長度在一組變量中有很多，包括:管徑,線的布局,產品的密度,粉末顆粒材料顆粒大小等等,但壓力的問題是至關重要的一套完整的氣力輸送,可能有點錯誤將會導致整個問題的氣力輸送系統

第二點是氣力輸送系統的起升速度低

重要的是要記住在輸送系統上有一個壓力梯度。當一端的氣流速度與另一端的氣流速度相差較大時，如果不考慮通過系統的壓降，則拾取速度不足以使產品流化，否則拾取器將被堵塞。

第三點是對氣力輸送系統流量的低估

氣力輸送系統的一個常見錯誤是設計其平均流量。因為在大多數情況下，我們的生產力可能不同，假設您希望系統在高峰流量時運行。當氣動系統在較執行時，設計的平均流量可能達不到預期的效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設計平均流量時，必須考慮峰值流量的變化。氣動輸送系統的輸送量更容易調整，滿足您的需要

混合式氣力輸送系統

混合式又稱為真空壓力輸送，他集中了上述兩種輸送方式的優點，可多處取料和卸料，且輸送距離較長，但整個系統結構復雜，能耗也較高。

該系統空氣入口連接物料分離器，可將物料從多處吸入分離器中，物料隨氣流送入分離器后，物料與空氣脫離。分離后的空氣通過空氣管進入過濾器，凈化后的空氣進入鼓風機，被壓入物料輸送管，形成高壓氣流。而分離器中的物料在旋轉供料器的作用下均勻持續的進入物料輸送管道，隨著高壓氣流進入儲料倉，空氣終通過過濾器排出。